近日，家住城南转塘一带的乘客会发现，早高峰期间转塘地区的公交线路发生了一些明显的变化，途经紫之隧道行驶直达城西的121路快线发车时间从原来的7点提前到了5点30分，308、318路的班次也明显增加了，还多了不少以复兴路紫花路口、浙大附中、胜利新村为终点的区间车。这些发车时间的提前和班次的增加并不是传统意义上的“提前”与“增加”，这些变化并不是由机械的增加运力的投放换来的，而是在城市公交线路的全局规划下的一次“借力”和“提效”。

首班提早末班推迟   班次明显增加

杭州公交推行“一线一策”策略后，对主城区的首批389条线路进行逐一的宏观梳理，近期在梳理中发现不少区域的市民在早晚两个时段仍有较大的乘车需求，现有的运力无法完全满足，于是公交集团在全局部署的前提下，采取区域联动、线路联营、车辆联运等方式，提升效率。举个例子，在转塘区域，121路从凌家桥停车场出场，行驶至蒋村公交中心站发首班车，中间途径郑家畈东、江口村、转塘东、府苑新村等站点，这些站点正是121路快线途径的站点，利用出场车辆服务需要乘坐121路快线早班车的乘客，5:30-7:00时段，121路快线从1班增加到7班。

同样，29、30、87路这些线路原本从之江停车场进出场，29路沿途会经过复兴路紫花路口、闸口、转塘东等站点，这些站点正是308等线路的运营的主要站点，利用这些出场回场车辆的运力，继续为沿途有需求的乘客服务，既减少空驶又缩短乘客候车时间。308路在原早晚高峰班次数不变的前提下，早高峰增加10个班次，晚高峰增加7个班次；318路在原早晚高峰班次数不变的基础上，早高峰增加6个班次，晚高峰增加6个班次。此外，88、198、307、7268路等线路的早晚高峰班次也通过进出场车辆得到了加强。

效能提质转化  助力线路更优化

同样原理，继3月下旬1600M路利用59路下班回场车辆推出延时服务后，近期199路也将利用17路下班车辆延长服务时间。199路服务时间的延长，最大“亮点”是在没有增加车辆投放、没有增加司机工作时间的前提下，就完成了服务时间的延迟，199路环北新村22:40、23:10、23:40发车的三班车由本身就需要进场的17路下班车辆来运营，打破了原有运营分公司经营壁垒，将车辆停车场到线路起点站的无效产能转化为有效运能，提升了区域服务水平。   

4月29日起，199路环北新村末班将由21:00延迟至23:40，延长后蒋墩路公交站首末班时间为5:50-21:30（其中19:50-21:30之间每逢10分、半点、50分发车），环北新村首末班时间为6:00-23:40（其中21:00-22：40之间每逢整点、20分、40分发车，22:40-23:40之间每逢10分、40分发车）。199路末班延迟后，因为它基本覆盖了原8221路的功能，8221路同日起暂停运营。

下一步，204路也将通过类似的模式延长服务时间，而利用进场车辆解决之江区域至滨江区早高峰上班一族通勤的问题也在研究当中。

同日起，公交将提早347路崇贤公交中心站的首班时间，调整1901路的发车时间及调整128路的部分线路走向。

调整后347路的首末班时间：艮山门东站为6：00-20：00；崇贤公交中心站为5：30-20：00。

调整后1901路的发车时间：笕桥为6：10-7：40(每逢10分、40分发车），7：40-9：40（每逢整点、20分、40分发车），9：40-15：40（每逢40分发车），15：40，16：20，16：20-18：20（每逢20分、50分发车）；黄家村公交站为6：30-8：00(每逢整、半点发车），8：00-10：00（每逢整点、20分、40分发车），10：00-16：00（每逢整点发车），16：00，16：40，16：40-18：40（每逢10分、40分发车）。

调整后的128路的线路走向：半山路公交站始发（下行），循原线至沈半路，经永祥街、石桥路后循原线至清泰街，再经环城东路、邮驿路、环城东路至城站火车站。城站火车站始发（上行），经环城东路、邮驿路、西湖大道、建国南路后循原线至石桥路，再经永祥街、沈半路后循原线至半山路公交站。撤销：迴龙村、杭州装饰城（上行）2对（只）停靠站。增设：永祥街回龙路口双向停靠站。同时城站火车站始发站迁移至环城东路（116路始发站以北20米）。