你的身边有地铁接驳线吗？
公交开展“地铁接驳零死角”市民意见征集活动
随着轨道交通网络的逐渐完善，加强地铁与地面交通接驳，是发挥地铁和城市综合交通系统高效运行的基本前提，也是推进公交优先发展的基本保障。为了进一步方便市民公共交通出行，强化轨道交通接驳，自4月20日起，杭州公交将在目前接驳体系已较为完善的站点，开展以“地铁接驳零死角”为主题的市民意见征集活动，使这些站点的接驳覆盖更广，出行更便捷。
自2012年11月杭州地铁1号线建成通车以来，杭州公交高度重视地铁与公交接驳工作，构建了地铁公交接驳体系。截止目前，杭州公交共计在主城区设置地铁接驳线163条。其中，1、4号线的彭埠站，2号线的白洋站，5、6号线的长河站等站点已初步做到“接驳线路全覆盖”。即日起，市民乘客如发现彭埠、白洋、长河、美院象山、九和路等站点接驳盲区，且出行需求较为突出的，可拨打85191122或在微信公众号文末留言。
彭埠地铁站——构建公交零距离换乘体系
彭埠地铁站，为1号线、4号线换乘站，位于城东新城核心区，西邻火车东站交通枢纽。自2012年启用来，该站已辐射城市东北部彭埠、笕桥、丁兰、星桥等地，大量市民通过公交至彭埠换乘地铁。在市治堵办牵头下，在交通、交警、城管、属地等多部门协调下，通过公交站点的优化改造，导乘系统的优化建设，配套线路的优化多元，真正实现空间零距离、换乘零缝隙、服务零投诉。
（一）站点设施零距离，构建空间无缝换乘
彭埠地铁站周边有4处公交站点，与地铁站A、B、C、D出入口在50-80米之间，实现了地铁站多出入口“包围式”设站，乘客换乘步行距离短，换乘体验较佳。目前，围绕彭埠地铁站共配套各类常规公交线路11条，即35、81、205、335、345、1601、1705、1901、1903、1904、7278路。
（二）合理布设地铁接驳线，构建地铁公交班次零换乘
彭埠地铁站既有11条地铁接驳线，其线路布局已涵盖该站辐射的所有方向，即城东新城范围内的笕东嘉苑、明月嘉苑、新和嘉苑、天聚府等近距离住宅区；中距离的金色黎明、笕桥、普福、黄家等区块，及远距离的丁桥、长睦、星桥、天都城等大型住宅区。现有11条地铁接驳线计划配车131辆，日发送班次1204个，早晚高峰期发车密度在2-3分钟一班，基本实现“地铁一到，公交即发”，在该站日均换乘的客流达1.1万人次。
（三）充分发挥公交灵活特性，构建多元化接驳体系
市公交集团充分发挥地面公交可变性高、再塑性强的特征，围绕彭埠地铁站的公交配套，从多个维度构建多元化的公交接驳体系。一是推出“大数据常规公交”。2018年，杭州公交首条依托大数据设计的常规公交线345路诞生在彭埠地铁站，它开启了传统公交与互联网数据开线的新模式，实现公交线路的优化升级与动态调整，线路运行两年来日均客流量已突破万人次。二是地铁接驳线进小区场景的应用。结合彭埠地铁站接驳区域的客流特征和周边路网环境，将1705M路的起点站设置在天聚府小区内、1904M路的起点站设置在东港嘉苑内部，解决了部分小区换乘地铁难的问题，实现了足不出户坐公交。三是带有“公交快线”性质的地铁接驳线。2020年开通长睦公交站始发的205路，全长13KM，仅设8个中途站点，方便远距离居民换乘地铁，减少在途时间，实现“快+快”的公共交通出行体系。四是实行“精细化”管理，“借力”推出“高峰全时段专属服务线”。2020年，市公交集团充分利用公交数据大脑中客流分析、公交云图、分析中心、主数据库、线网优化等模块的大数据，对主城区389条线路的运营数据进行了全面的梳理， 制定了“一线一策”线路精细化管理方案。其中，通过充分“借力”通宵线夜间运营前和清晨结束后的驾驶员资源，将其转换为有效运能，投入到地铁彭埠站至长睦居住区的7278路中去，大幅增加该线运能，日均发车班次从9班增加到35班，成为一条横跨高峰所有时段的地铁接驳线。
（四）开通彭埠橙意暖巴，构建个性化接驳服务
鉴于远距离接驳的住宅区存在“点多、面广、分散”的特性，2019年借鉴交通枢纽橙意暖巴的模式，首创式在地铁彭埠站推出了开往丁桥、长睦、天都城3个方向的“橙意暖巴”，实现“准门对门”的个性化定制服务，只要前往上述方向的任意小区的乘客均可乘坐，暖巴驾驶员会根据远近先后依次送达。目前，“橙意暖巴·彭埠”配车7辆，服务时间为19:00-21:00，日均运送乘客300余人次。橙意暖巴的出现，很好的弥补了传统常规公交的局限性，为有个性化需求的乘客提供了出行方式，也有效遏制了非法运营车的滋生。
白洋地铁站——近、中、远距离接驳，实现“还路于民、还时于民”
地铁2号线白洋站位于庄墩路和古墩路交叉口。杭州公交集团开通远、中、近距离的多种形式地铁接驳线，完善了白洋地铁站的公交配套，实现“还路于民”、“还时于民”具体如下：
（一）缩短在途时间，为地铁口远距离居住区市民送福利
位于杭州大城北良渚、祥符一带的莫干山路由于道路施工影响，不少居住在棕榈路、莫干山路沿线的市民前往主城区的在途时间被延长。为进一步方便上述区域居民出行，提升出行效率，打通农副物流中心、天阳、勾庄、三墩北四大居住板块与地铁2号线白洋站的换乘接驳功能，自2020年9月13日起，97路调整为农副产品物流中心至吉鸿家园，为距离白洋地铁口较远距离的居住区市民带来公交出行的便捷，省去因道路施工造成的拥堵耗时。
（二）缓解地铁口违停乱象，服务地铁口较长距离居住区市民出行
为进一步方便紫金明珠板块、都市阳光、德泽家园、吉鸿家园、春森俪湾等住宅区市民上下班通勤，打通各居住板块至地铁2号线白洋站的换乘接驳功能。自2020年4月7日起，杭州公交陆续新辟了都市阳光和苑至地铁白洋站C口的公交数字接驳2号线、倪家坝至地铁白洋站C口的1216M路。
（三）家门口的公交线，服务地铁口的“最后一公里”
杭州公交9月30日起，新辟勾庄佳苑、良和雅苑地铁接驳线1205M、1207M路，完善勾庄佳苑、上实海上海二期居民公交出行，填补良和雅苑与白洋地铁站的接驳，设立可移式招呼站，发挥社区公交“短频快”作用。
长河地铁站——客流断面精准定位，兼顾各类出行需求
长河地铁站是5号线过江后第一站，与6号线换乘，附近几公里内商、住、学、医等配套设施相对比较完善。先后开通了5条地铁接驳线，不仅覆盖了周边社区、医院、学校、商场等居民生活场景，还将企业级接驳与生活场景接驳相结合。打造了集上班、上学、就医、通勤、休闲、办事等各类元素为一体的中短距离地铁接驳体系，受到群众的一致好评。
（一）换乘零距离
公交集团在属地交警、住建部门的支持下，在地铁站的C口、B口设立了始发站，出了地铁口，市民乘客只要走几十米就能乘坐公交接驳线，为该区域市民乘客公交地铁换乘带来了很大的方便。
（二）接驳范围全覆盖
长河地铁站是5号线过江后第一站，也是与6号线的换乘站点，市民乘5号线去滨江，只要在长河站下车就能换乘到各条接驳线。因为长河地铁站比较特殊的地理位置和重要性，长河地铁站接驳公交线路覆盖了周边1-5KM范围内的所有重要区域，北到钱塘江边的住宅区，东到浙大二院滨江院区以及星光大道附近，南面从阿里巴巴、网易一直覆盖至白马湖，西到儿保、滨盛路沿线。
（三）接驳深入小区内部，串联多个住宅区
6号线开通后，长河区块市民的的公交地铁接驳需求增加明显，被誉为“社区接驳之星”的1509M路，从地铁长河站C口出发，途经同人街时代大道口、泰围园、长河路同人街口3只单向停靠站，串联起锦绣江南、白金海岸南、北区、同人春江时代小区等几个住宅区，满足小区居民出行需求。1509M路从开通初期的日均127人次，增长至647人次，客运量提升409.45%。
（四）精准定位客流断面，高效服务乘客出行
地铁5号线开通之后，浙大二院滨江院区距离长河站1KM距离，1511M站点设置在长河地铁站B口，从B口出站就能一眼看见黄色的社区接驳巴士站牌，实现了浙大二院滨江院区的零距离接驳，避免医院门口“停车难”的问题。1511M一开通就受到了市民乘客的欢迎，这条线路全长仅2.7KM，日均客流达850余人，1511M路堪称“效率之王”。同样，1510M承担长河地铁站C口至省儿保、宝龙城、三维大厦、钱江水晶城、香溢花园等地的客流接驳任务，日均客流达1180余人。往返于长河地铁站至白马湖的1514M路服务范围则精准覆盖了阿里巴巴、网易优迈科技园等园区。
除了以上短距离接驳的线路以外，公交集团根据实际情况和乘客需求开设部分中距离接驳线，在属地交警、住建部门的支持下，在地铁站的F出口设立了138路、522路的始发站，主要覆盖南岸晶都花园、博世电动、华数产业园、中南集团、人工智能产业园、长江小区等区域。
（长河地铁口）
九堡街道——13条地铁接驳串联起3个地铁站
九堡街道是我市较早拥有地铁站的区域，九和路、九堡、客运中心主要是该区域内主要的地铁站。多年来，公交集团逐步打造九堡区域社区公交网络，构建起了以3个地铁站为核心，覆盖九堡街道内多个住宅区、园区及周边乔司街道的线网体系。九堡地区已开通392M、393M、394M、595M、1701M、1702M、1703M、1704M、1706M、1707M、1708、1709M、1710M等13条地铁接驳线。
13条地铁接驳线，在九堡街头的各个地铁站和住宅小区间穿梭，充分发挥着打通居民出行“最后一公里”的作用，其深入社区、招手即停的特征，在九堡区域架起了住宅区与地铁站、公交换乘点、综合体、公建设施、写字楼的桥梁。
2021年1月8日起，杭州公交通过行车作业计划调整，又率先在九堡区域的394M路上推出“地铁一到 公交即发”服务，即精细化计算地铁到达的班次以及乘客从地铁站内步行到接驳公交站的时间，实现“无缝连接零等候”，实现了地铁接驳从服务覆盖到服务精准上的转变。
