杭州公交于12月23日上午召开驰援“120急救中心”司机动员大会并宣布成立市公交集团驰援“120急救中心”临时党支部，截至目前，共有91名公交司机挺身而出、冲锋在前全力配合院前医疗急救工作保障“生命通道”畅通无阻。

当下，疫情防控进入新阶段，防控的工作重心已从“防传染”向“防重症、降死亡、保健康、两促进”转换。杭州120出车数成倍增加，医疗急救工作压力剧增。杭州公交为驰援“120急救中心”，于12月23日上午召开司机动员大会，为抗击疫情筑牢公交防线，为救治患者提供坚强的交通运输保障。在驰援“120急救中心”司机动员大会召开后，杭州公交的司机们纷纷报名响应，希望能在这个时刻贡献出自己的一份力量！

12月23日，动员大会结束后，由于参与人员中党员较多，随即成立了市公交集团驰援“120急救中心”临时党支部。正式上岗前，市急救中心专家也为大家做了充分的前期培训。司机们统一前往市疾控中心进行120驾驶员专业培训，培训内容主要有心肺复苏技能、隔离衣、口罩等穿脱、救护车使用介绍、救护车担架使用等。

公交司机们认真学习每一个急救知识，谨记每一个细节。培训一结束，公交人就冲向了急救一线。截至目前，驰援“120急救中心”的公交司机已有91人，12月23日第一批加入30人，12月25日第二批增援10人，12月27日再次增援51人。他们不畏艰难，在进行急救120驾驶员专业培训后，立即加入支援任务。司机执行“三班制”，每班工作12个小时，基本是三天轮转一次，做二休一。平均每名司机接急救任务20单左右，一天出车200-300公里以上。

每个奋战一线的司机都明白，对于危急病人来说，每一分一秒都弥足珍贵，他们不敢有任何松懈，也竭尽全力地帮助每一个需要救助的人。
这几天，电车分公司潘益民深有感触：“急救过程中遇到过一个90多岁老人，住在没电梯的5楼，因为楼道窄，担架上不去，老人又没行动能力，我们就只能用轮椅把他从楼上一步一步抬下来……”像这样类似的情况，潘益民不止遇到一次：“我考过红十字救护员证，有一定的救护知识基础，每次遇到紧急情况，我也会小心翼翼的，确保每个病患能够快速、安全地抵达医院。”

49岁的吴建高，是汽三分公司的一名司机。“现在疫情形势严峻，120急救又缺少驾驶员，作为党员我更应该义不容辞冲在第一线。”吴建高回忆这几天的经历说，“救助的80岁以上老年人偏多，而且大部分都有基础病。印象最深的是在三塘人家小区接一位九旬老人下楼，当时病人呼吸不畅，我和医护人员一刻都不敢耽搁，一起给他抬下楼，火速送去省人民医院。”
等吴建高坐回驾驶室时，才发现出了一身汗。吴建高说：“一般是我们负责接送到医院，转交给医生护士后，紧接着就赶去下一个地方了，中间几乎没有间隔的时间，我最多一天跑了10趟车。”
上岗的吴建高才发现，公交车的礼让斑马线、三口一道（路口、缺口、岔口、人行横道）处让行的习惯，在开救护车上反而不适用。因为救护车完全不同，在确保安全的前提下，不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制。一开始遇到红灯时，他会下意识地踩刹车，但逐渐熟悉救护车后，他也可以快速穿梭在弯弯绕绕的小区里了。

汽一分公司薛洪群，作为杭州公交首批驰援“120急救中心”成员之一，他是主动报名要求加入的。他说：“我驾龄20多年，又是一名党员。在这之前有开过战‘疫’暖巴，因为有过类似经验，所以我有信心这次支援‘120’可以做得更好。”

薛洪群和其他司机一样，第一次接触救护车，这也让他深刻体会到了“争分夺秒”的意义。

“抢救病人，真的是早一秒，救一人！”薛洪群满怀感慨道，“当我和医护人员从6楼用软单架抬病人下楼时，病人的急促喘息、家属的着急担忧，那种焦急感扑面而来。抬到一半时，真的身心疲惫，但是一想到每快一分一秒都可能挽救一条生命，于是就咬咬牙坚持一下。”

“那一次用了整整8分钟，我们才把病人抬下楼，我一刻都不敢松懈立即开车送往医院。”薛洪群认为多救助一个人就是自己的荣幸。前期的专业培训，在关键时刻也派上了用场，在一次接急救患者时遇到了紧急情况，医生需要立刻启动心肺复苏，薛洪群辅助医生跪在地上整整20多分钟进行抢救。

更多的杭州公交司机们，都积极奔赴一线，帮助更多的人，就像薛洪群说的那样：“我想付出更多的努力，希望能救更多的人。”

不知不觉中驰援“120急救中心”的队列越来越庞大，力量越来越充足，除了潘益民、吴建高、薛洪群以外越来越多的公交人自愿加入进来，比如，汽一分公司的劳模胡春华在转阴后的第一时间要求加入这个昼夜不息为生命护航的队伍，他们，肩负着使命与责任，用初心、用行动合力守护着我们共同的家园。